【請參考圖１－ 普通變速箱動力曲線】
【請參考圖２－ CVT 變速箱動力曲線】
無段變速箱為新一代的變速箱，可以在全部的速度範圍（由低速至高速）提供連續且無段的速度變化，產生輕快平順的行駛及改善省油性，NISSAN所研發出來的「EXTROID CVT」就是極為出色的無段變速相傳動技術。
二、EXTROID CVT 的特點：. 圓滑且無換檔震動的連續變速特性：
利用動力滾輪來傳遞變換行駛驅動扭力，在加速時能夠瞬間反應出加速扭力且與鋼帶式無段變速機構一樣不會產生變速震動的連續換檔。
2. 能夠承受大扭力的輸出：
NISSAN EXTROID CVT的動力輸入與輸出，是採用新開發成功的兩組雙面動力滾輪來產生變速比，此種變速箱能夠配備在3000CC引擎扭力39.5KG-M甚至加上TURBO CHARGER的引擎車輛上使用。
3. 節省燃油消耗量：
NISSAN EXTROID CVT 於變速換檔時動力的損失極小甚至沒有損失，可使引擎得到良好的運轉條件，且變速箱LOCK-UP的範圍大，此種大扭力的無段變速箱與一般的傳統變速箱相比可節省10%的耗油量。
三、作用原理：
如圖所示，這項技術是利用動力滾輪（動力輸入碟與動力輸出碟）在轉動時，內側與外側所產生的速度差來作為變速比，此種技術是NISSAN公司最先運用在汽車的變速機構中，也是世界首創的獨門技術。
最早採用CVT無段自動變速系統的並非汽車，而是機動性相當高的摩托車，但是真正運用在汽車上的，則是由日本SUBARU首創。1984年，SUBARU
為了讓自排變速箱更為完美，遂集合旗下優秀的人員開發了全球獨一無二的ECVT（Electronic Continuous Variable
Transmission）電子式無段自動變速系統，並獲得世界專利，且於1987年順利裝置在小型房車Justy上，並獲得良好的口碑。
由於ECVT的成功，
因而獲得其他車廠的注意，義大利FIAT與日產NISSAN相繼向SUBARU提出購買ECVT系統，在基於好東西要發揚光大的理念，這兩家車廠終於獲得
SUBARU的首肯，搭載名稱不同但技術層面完全一致的無段自動變速箱，國內的第一代March即採用此系統，並更名為CVT。
本文引用至: http://tw.myblog.yahoo.com/jw!Pa_qmEaaAx489Mqf55042dTGVg--/article?mid=1959&prev=1960&next=-2&page=1&sc=1#yarttrk
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